特写:为何维尔莱茵能够在FE中释放潜力

特写:为何维尔莱茵能够在FE中释放潜力
德国车手帕斯卡-维尔莱茵 德国车手帕斯卡-维尔莱茵

  帕斯卡-维尔莱茵无疑是本赛季FE的一颗明星,马恒达车队也正在帮助这位前F1车手在FE赛场上释放自己的最佳水准。

  2018年,威尔莱茵离开了长期效力的梅赛德斯,他相信这次改变能够让他更好地掌控自己的未来。2017年,维尔莱茵的职业生涯遭遇十字路口,他失去了在索伯车队的席位,尽管维尔莱茵驾驶过当时毫无竞争力的马诺赛车和索伯赛车拿到过积分,但梅赛德斯已经也无力为其寻找新的F1车手席位。

  法国车手奥康能够稳稳地留在梅赛德斯车队,维尔莱茵则在2018赛季被梅赛德斯安排参加DTM,这也似乎注定了未来维尔莱茵的命运。

  维尔莱茵表示,离开梅赛德斯加盟马恒达车队之后,他真的非常喜欢掌握自己的命运。“去年年中我已经做出了决定,到目前为止,我认为这是一个正确的决定,我想我不可能比现在更加开心了,”维尔莱茵表示。

  在FE中的维尔莱茵看起来与当时那个曾经与奥康争夺印度力量席位的车手有了很大的不同。

  在FE香港站的新闻发布会上,他与队友德安布罗西奥开起了玩笑。他俩的性格是一种互补关系,而维尔莱茵则成为马恒达车队的重要支柱。

  在马恒达车队,对内氛围要远比F1车队或者是DTM车队轻松。维尔莱茵在FE的开局并不理想,由于他和梅赛德斯合同的问题,他缺席了新赛季首场利雅得站。而他的首场FE大奖赛也不顺利。在马拉喀什,仅仅一圈之后他就因为与安布罗西奥相撞而退赛。

  维尔莱茵曾经表示“能量管理是一件轻而易举的事”,这番表态遭到质疑,因为他尚未有实际参加比赛的经验。不过威尔莱茵在圣地亚哥进入争冠行列证明了自己的可信度。他仅仅遭遇了电池温度过高的问题。接着在墨西哥那场异常混乱的比赛中,他在终点线之前耗尽了电量,距离胜利咫尺之遥。

  维尔莱茵并未被梅赛德斯作为冲击2018赛季DTM冠军的车手,而是作为年度冠军加里-帕菲特(帕菲特现在已经进入HWA车队)的僚机,离开梅赛德斯这是一次转折点。

  在被问及为何看起来在FE中非常放松,维尔莱茵说:“过去三年我处在完全不同的环境中,我并不处在一支能够获胜的车队中,处在一支有竞争力的车队中。我也有过表现非常强势的比赛,在马诺车队和索伯车队我也拿到过车队本来拿不到的积分。当时我也是这两支车队唯一拿到积分的车手。这是一段很好的经历,但如果你能够争取更好的成绩,感觉总是会更好。你可以在整个周末都可以争取好成绩。除此之外,我真的为现在的车队而高兴,我们相处很好,我们在一起工作得很好。感觉就像是一个大家庭。”

  在驾驶FE征战真实赛道的时候,维尔莱茵还为法拉利车队负责模拟器的工作,“所有的东西结合在一起时令我感到非常棒,”显然,离开了F1的巨大压力,维尔莱茵能够在一个宽松的环境下证明自己的能力。

  (考拉)

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